O型圈装配变形程度限制
●由于初始变形的程度不同，以及密封材料的硬度不同，O型圈的压缩压力的大小也有所不同。
●拉伸与压缩是O型圈在沟槽中安装的两种形态。在径向密封结构配置中，O型圈装在内沟槽中（作为“外圆密封”），O型圈必须受到拉伸，且其内径拉伸后大于沟槽的外径。在安装后的状态，O型圈的最大伸长量应该为3%（内径＞50mm）或5%。
●当O型圈装在外沟槽中（作为“内圆密封”），O型圈沿圆周周长方向被压缩。在安装后的状态，其最大周长压缩量为1%。若超过以上拉伸或压缩量，会导致O型圈截面尺寸的过度增加或减小，这会影响O型圈的工作寿命。O型圈在轴向发生变形，在压力作用下，O型圈会产生径向蠕动，所以要注意压力的方向。
●若压力来自内侧，则O型圈的外径应该与沟槽的外径接触（其周长压缩小于1%）。
●若压力来自外侧，则O型圈的内径应该与沟槽的内径接触，最大允许拉伸3%。真空密封是一种特殊情况下的O型圈密封，被密封的系统压力低于1标准大气压（patm=101.325Kpa）。真空密封通常与液
压静密封不同，其应用及安装沟槽尺寸要求如下：
—安装沟槽空间几乎100%被O型圈变形后体积所充满，这样，可增加接触面积和延长气体透过弹性体扩散的时间
—O型圈截面压缩变形约30%
—应使用真空油脂
—安装沟槽各表面光洁度应考虑比液压静密封要高
—O型圈应选用兼容气体，低渗透性和低压缩变形的材料，在此，我们推荐选用氟橡胶或全氟橡胶。
O型圈装配挡圈选用条件
挤出极限与间隙
O型圈在沟槽中受介质压力作用下，会发生变形，“流”向间隙位置，达到密封效果。也就是说，随着压力的增加，0型圈发生更大的变形，其应力也增加，获得更紧的密封。在O型圈承受高压的情况下，会被挤入到间隙中，造成密封失效。建议使用高硬度抗挤出材料的挡圈，如聚四氟乙烯或硬的橡胶材料。在静密封的应用中，可以通过修改沟槽设计来达到不使用挡圈即可承受更高的压力。设计时我们应该注意使间隙尽可能小。
挤出极限的大小取决于O型圈的硬度、工作压力及沟槽间隙的大小。O型圈沟槽的径向间隙必须保持在一定的径向间隙范围内。若公差太大，会导致O型圈从间隙挤出。允许的被密封元件之间的径向间隙决于系统压力、O型圈截面直径和O型圈的硬度。对压力大于5Mpa且O型圈内径大于50mm；以及压力大于10Mpa且内径小于50mm；我们推荐使用挡圈。聚氨酯材料O型圈由于具备优异的抗挤出能力和较好的尺寸稳定性，可以采用较大的间隙。
挡圈
挡圈是挤压型密封件（如O型圈）的补充，本身并不是密封件。使用挡圈的目的是为了减少O型圈及类似密封件低压侧的间隙，增加挡圈的结构将会承受的比单独使用O型圈大很多的压力。
挡圈材料
挡圈材料主要为NBR和氟橡胶以及PTFE，根据不同使用环境，我们会推荐不同材质的挡圈供客户使用。
挡圈应用
选用O型圈时一定要考虑橡胶的硬度，对于一般使用场合，通常我们推荐使用硬度为70度，因为在70度时材料便可以获得较佳的综合性能。对于在高压环境中使用时，一般的70度材质比较容易挤出。但是采用硬度超过邵氏85度在动态环境中会很少获得成功，因为硬度高的材料不容易跟随密封表面（如缸体壁）的粗糙度变形。利用低硬度的O型圈的耐磨性和抗高压的挡圈，就能获得非常好的密封性能。